还要编写操作手册。
南美那边的雨林，的确适合水上飞机，就这种活塞式的发动机飞机最合适了，飞行成本很低。
投资一次可以连续运营几十年，这也是为什么后来在非洲很落后的地方坐不起车，反而能够坐得起飞机，一些纪录片里当地的部落出门卖羊，就坐飞机，还把羊也放在飞机上，当然，那种飞机连座位都没有，人进去也随便坐在上面就是了。
当地也没有什么机场，就一块空地，然后一个小木屋。
“而且说实话，咱们的水上飞机产量有些供大于求，洪都那边生产车间一年最低都可以生产五六十架双发水上飞机。”孙爱国又开口说道。
刘海听到这话稍微盘算了一下，就对双发运输机的产量感到胆战心惊。
还有另外三个厂子生产双发运输机，保守一个厂子一年100架，这就是300架，三年就是1000架。
“国外那些制造轻型飞机，小型飞机的制造厂，又遭殃了。”刘海为国外那些轻型飞机制造厂商感到悲哀。
国内现在只要能够出口换到东西，那就换，一架飞机出口可以换多少材料，然后这些材料又可以生产多少飞机。
国内现在就简单的算这个账，至于人工成本，就现在国内这个工资体系，干不干一个月都有那么多钱，这个可以忽略不计。
同样的电力成本也可以不算，因为从上游发电的煤炭，到中间的运输，最大的人工成本是固定开支。
也就是说厂子生产的开支，与不生产的开支差别不大。
国际上有哪个厂子能够有这样的竞争力，而且这飞机还是新的，还有保修，零部件也随时都有，现在去买二战的破烂，虽然便宜，但是可能坏了零部件都难找。
当然还有一个就是口碑，刚到经销商手里出去的工业设备，不但性价比高，而且制作精良，根本不带容易坏的。
口碑这个东西一旦形成，带来的好处几乎是无限的。
还有港岛经销商肯定要尽可能利用自己手中的资源，把国内产出的工业产品卖出去，这样自己才有钱。
因为国内并不需要钱，而是需要用来换物资，现在卖东西不赚钱，但是买东西给国内要赚点，自己的运输公司再赚点，这不就妥了，另外还有售后维修培训等等的，都是细水长流的活儿。
“其实水上飞机还可以改装成灭火飞机，要不要我改装一架？”刘海觉得，灭火飞机在全世界也能卖的非常好，自己在设计之初早就预
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