国外进口的，还不是国内生产的贴牌。
把维修科的人召集起来，搞一个电动工具项目组，这玩意儿对现在的摩托车厂来说难度太小了，维修科这里只是做一个资源整合。
刘海这边开什么研究项目组之类的，不用跟厂长汇报，其他地方就没那么简单了，先要写方案，然后还要找人研判方案，毕竟只要搞研究，就要用到厂子的各种资源材料。
虽然顶着维修课的名头，其实是总工办之类的，并且比一般的厂子总工之类的还牛逼。
民航大飞机这边，为了能够拿到更多的数据给港岛的经销商看，负责客机这边的部门开始向全国一定级别的单位开放，免费乘坐民航客机的申请。
一时间到了一定级别的人员出差就有福了。
毕竟能够在这个时候，能够坐上飞机的，除了军队某些特种职业的军人，其余的很少能够坐上飞机，主要原因就是以前的飞机太少了。
不过这些人上了飞机才发现又不能抽烟，又不能喝酒，更是不能到处跑。
虽然有些人心里有些不满，但是必须要按照规定来做，现在飞机属于空军部门管理，可不是后面那个企业。
纯粹的军事化管理，当然服务态度也别想多好，而且里面还有很多的实习生。
民航飞机的有关规定都是摩托车厂制定的，摩托车厂制定的方案又是刘海这边刷刷刷的写了十几万字。
不过这个时候能够坐飞机已经很牛逼了，回去跟哥们兄弟喝酒都能吹上半年。
大飞机一次可以乘坐80多人，其中，乘客只有80来人，剩下的都是一些乘务组以及飞行员之类的座位。
每天飞机上面都是满员，申请的人太多了，加上又到了年底要到京都办事情的人也多。
可惜的是大型民航飞机也就那么几架，好在是严格按照刘海制定的飞机保养维护条例来进行维护，不然这样高强度的飞行，指不定会出什么问题。
哪怕是现在的活塞螺旋桨飞机操作不是很复杂，但是起码要能看懂仪表之类的，还要对个人进行考察，审查，不然这大几十吨的玩意儿不就是一个大炸弹。
所以飞行员没有那么快全部就位，只能从空军方面调一些经验老道的飞行员来执行飞行任务。
刘海正在维修科这边给下面的人布置任务，说实话现在国内使用电动工具的市场并不是很大，而且国内都是划拨，就包括这些生产工具也是划拨。
索性刘海准备先去厂长那边打
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