秦渊绕着残骸走了一整圈。
他先看了机翼。两侧机翼都已经脱离了机身，一侧嵌在礁石里动弹不得，另一侧搭在两棵椰子树之间形成了那个天然遮阳棚——这一侧的机翼结构相对完整，翼面蒙皮虽然有几处凹陷和撕裂，但主梁和翼肋看起来还算牢固。
然后他走到了后半截机身的货舱部分。
货舱的顶部蒙皮被撕裂了一大块，阳光从上方直射进来，把内部照得通亮。秦渊从断口处侧身钻了进去。
货舱内部的空间比他预想的要大。虽然被藤蔓和杂物占据了不少地方，但可活动的面积至少还有六七平米。地板是铝合金蜂窝板，踩上去还算结实，只有靠近断口的部分因为变形而翘起了边角。
方成说的那些东西基本都在——几段铝合金管材散落在角落里，已经被锈蚀得不太均匀，但用手掂了掂，强度还可以。十五米长的尼龙绑扎带盘成一团堆在货舱靠尾部的位置，外层有些风化发脆，但内层的质地还算柔韧。那块三平米的防水帆布迭在一个半塌的纸板箱底下，秦渊把它抽出来抖了抖——边角的破损不算严重，主体部分确实还能用。
他蹲下来，依次检查了地板上散落的螺栓和金属垫片。大部分已经锈死了，但有几颗不锈钢材质的还能用手指拧动。
然后他开始找液压管路。
他沿着货舱的侧壁往前走，扒开覆盖在壁板上的藤蔓，露出了下面的管线走廊。飞机的液压系统管路通常沿机身两侧的下部布置，从机翼根部通向起落架和尾部。秦渊顺着管路走廊摸了过去，在一处隔框附近找到了一段被切断的液压管。
管子的材质是不锈钢的，外径大概十毫米，壁厚约一毫米。五六年了，表面除了一层薄薄的氧化膜之外几乎没有明显的腐蚀。他用力掰了掰，金属的弹性还在。
秦渊把这段管子从固定卡箍里拆出来，长度大约有四十厘米。
他把液压管、几颗不锈钢螺栓、绑扎带、帆布这些有用的东西归拢在一起，放在货舱靠入口的位置。
然后他朝前半截机身走去。
前后两截机身之间的距离大约有四五米，中间是迫降时犁出来的地面沟槽。秦渊跨过沟槽走到前半截机身旁边，从侧面的一个因为蒙皮撕裂而形成的大洞钻了进去。
前半截的内部结构比货舱复杂得多。这里是驾驶舱和电子设备舱的所在。
驾驶舱他昨天在照片上已经看过了——仪表盘和操纵杆锈蚀严重，风挡框架还在但玻璃全碎了。他
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