线。
“每到一个地方，就发一次测试行程。”
“他没手机？”
“可能被拿走了。”
测试终端只需要接入车辆诊断接口。
如果郑远身边有维修平板或者调试盒，就能通过设备后台生成模拟记录。
“查移动终端定位。”
精度只有几十米。
但足够筛车。
当前红点正在北环东段。
同一时间经过那片区域的车辆有四十多辆。
钱多多继续缩小。
“测试终端有车载供电。”
“电压十三点八伏。”
“现在车辆正在运行。”
“能查设备蓝牙或者附近基站？”
技术人员点头。
很快。
终端关联出一辆银灰色商务车。
车牌：
青A·7Q53P。
登记在捷通设备服务中心名下。
平时专门给维修人员外出服务。
“郑远的工作车？”
“不。”
公司负责人脸色已经不太对。
“那辆车平时由设备主管高启明用。”
高启明。
四十五岁。
捷通服务中心设备主管。
今天同样没有出现在公司。
电话关机。
“查高启明。”
资料一翻。
问题很快冒出来。
过去半年。
出租车公司接到的计价投诉明显增加。
一百多辆出租车被乘客反映“同一路程比以前贵”。
每次贵得都不算离谱。
十公里多两三块。
二十公里多四五块。
单看一单。
很容易被当成堵车、等候或者路线差异。
但郑远上个月负责做设备抽检时，发现十几台计价器里藏着一段异常程序。
车辆正常行驶时。
每行驶一公里。
程序会额外增加几十米的计费里程。
幅度只有百分之五左右。
很隐蔽。
“谁能写进去？”
钱多多查维护日志。
这些有问题的设备，几乎全部经过高启明审批。
另外一个经常出现的名字。
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